ผลิตภัณฑ์ล่าสุด
ติดต่อเรา
- NO.86 South Wuhan Road, Jianxi District, ลั่วหยาง, มณฑลเหอหนาน, จีน
- info@lyhsmetal.com
+8615824923250
Whatsapp/Skype:+8615824923250
ฟอยล์เคลือบคาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ฟอยล์เคลือบคาร์บอนเป็นเทคโนโลยีสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นต่อไป- มันก้าวไปไกลกว่าบทบาทดั้งเดิมของผู้สะสมในปัจจุบันในฐานะส่วนประกอบเชิงรับที่เรียบง่าย และเปลี่ยนให้กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมที่แข็งขันในการเพิ่มประสิทธิภาพแบตเตอรี่ อายุการใช้งานยาวนาน และความปลอดภัย แม้ว่าจะเพิ่มต้นทุน แต่ข้อดีในด้านพลังงาน อายุการใช้งาน และความเข้ากันได้กับวัสดุขั้นสูงทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับ-ประสิทธิภาพสูงและเซลล์แบตเตอรี่เกรด EV-
คำอธิบาย
ฟอยล์เคลือบคาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือตัวเก็บกระแสไฟของแบตเตอรี่มาตรฐาน (โดยทั่วไปแล้วอลูมิเนียมสำหรับขั้วบวก และทองแดงสำหรับขั้วลบ) ที่ได้รับการเคลือบด้วยชั้นบางๆ สม่ำเสมอของวัสดุที่มีคาร์บอน-เป็นส่วนประกอบหลักที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน
คิดว่าเป็นการทำให้ฟอยล์โลหะมี "ผิวชั้นยอด-" ที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติพื้นผิวได้อย่างมาก
ฟอยล์มาตรฐาน: โลหะ (Al/Cu) ⟶ วัสดุที่ใช้งานอยู่
ฟอยล์เคลือบคาร์บอน: โลหะ (Al/Cu) ⟶ ชั้นคาร์บอน ⟶ วัสดุที่ใช้งานอยู่
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
|||
|
ฟอยล์ทองแดงเคลือบคาร์บอน |
อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน |
||
|
ความต้านทานพื้นผิว |
< 30 ohms per 25um^2 |
เคลือบสองด้าน |
ด้วยความหนาด้านละ 1 ไมครอน |
|
ลักษณะที่ปรากฏ |
เคลือบ 2 ด้าน หนาด้านละ 1 ไมครอน |
ความหนาแน่น |
0.5 g/m2 |
|
ความหนาแน่น |
0.54 g/m2 |
ความต้านทานพื้นผิว |
< 30 ohms per 25um2 |
|
ความบริสุทธิ์ของทองแดง |
> 99.9% |
เครื่องผูก |
กาวอะคริเลตดัดแปลง (สูตรน้ำ) |
|
ความหนาของทองแดง |
9um |
พื้นผิวของอลูมิเนียมฟอยล์ |
ความบริสุทธิ์ > 99.9% ความหนา: 16 ไมครอน |
|
ความกว้างของการเคลือบผิว |
สูงสุด 239 มม |
แพ็คเกจขาย |
1.0กก./ม้วน(จัดส่งแบบถุงสูญญากาศ) |
|
ความกว้างรวม |
280 มม |
ความกว้างเคลือบ |
200มม |
|
ความหนารวม |
11um |
ความกว้างรวม |
สารตั้งต้นแคโทด 260 มม |
|
แพ็คเกจขาย |
จัดส่งในถุงสูญญากาศ |
ความหนารวม |
18 อืม |
โครงสร้างผลิตภัณฑ์และวิธีการทำงาน
1 โครงสร้างผลิตภัณฑ์
เทคโนโลยีชั้นไพรเมอร์สำหรับฟอยล์ทองแดงเคลือบคาร์บอน- (CCF) ดูเหมือนจะจัดการกับความท้าทายที่สำคัญในขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียม- (LIB) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรับปรุงการสัมผัสระหว่างพื้นผิว ลดความเครียดจากการขยายตัวของวัสดุที่ออกฤทธิ์ และการปกป้องตัวสะสมในปัจจุบัน
2.วิธีการทำงาน
ชั้นไพรเมอร์มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของคาร์บอน-ฟอยล์ทองแดงเคลือบ (CCF) สำหรับขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียม- (LIB) ไพรเมอร์ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างตัวสะสมกระแสทองแดงและวัสดุแอคทีฟแอโนด (เช่น กราไฟท์ ซิลิคอน)
ประเภทของการเคลือบคาร์บอนทั่วไป
“คาร์บอน” ไม่ใช่แค่สิ่งเดียวเท่านั้น รูปแบบที่แตกต่างกันมีความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและราคาที่แตกต่างกัน:
- คาร์บอนแบล็ก (CB): พบได้บ่อยที่สุดและคุ้มค่า- ประกอบด้วยอนุภาคขนาดนาโน-ที่ก่อตัวเป็นโครงข่ายที่มีรูพรุนและเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
- ท่อนาโนคาร์บอน (CNTs): มีค่าการนำไฟฟ้าและความแข็งแรงเชิงกลที่เหนือกว่าที่การรับน้ำหนักที่ต่ำมาก พวกเขาสร้าง "เว็บ" ที่เชื่อมโยงอนุภาควัสดุที่ใช้งานอยู่ มีราคาแพงกว่าแต่ประสิทธิภาพสูง-
- กราฟีน: อะตอมของคาร์บอนชั้นเดียวที่มีค่าการนำไฟฟ้าและความร้อนสูงมาก มันสามารถสร้างระนาบสื่อกระแสไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง
- กราไฟท์: ใช้สำหรับการหล่อลื่นและการนำไฟฟ้าที่ดี มักใช้ในการใช้งานเฉพาะด้าน
สารเคลือบเชิงพาณิชย์หลายชนิดเป็นวัสดุผสมหรือคอมโพสิต
ความท้าทายพื้นฐานในการผลิตและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อแก้ปัญหาความท้าทายพื้นฐานหลายประการในการผลิตและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
1. การยึดเกาะที่ดีขึ้นอย่างมาก
ปัญหา: สารละลายของวัสดุออกฤทธิ์ (เช่น NMC, LFP สำหรับแคโทด หรือกราไฟท์/ซิลิคอนสำหรับขั้วบวก) ไม่สามารถเกาะติดกับโลหะเปลือยได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การหลุดร่อนระหว่างการปั่นจักรยาน
วิธีแก้ปัญหา: การเคลือบคาร์บอนให้พื้นผิวที่หยาบ มีรูพรุน และเข้ากันได้ทางเคมี ซึ่งสารละลายของวัสดุออกฤทธิ์สามารถ "ป้อน" เข้าไปและยึดเกาะด้วยกลไกอย่างแน่นหนาได้ นี่เป็นประโยชน์ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิต
2. ความต้านทานต่ออินเทอร์เฟซ/การสัมผัสที่ต่ำกว่า
ปัญหา: มีความต้านทานไฟฟ้าโดยธรรมชาติ ณ จุดที่อนุภาคของวัสดุออกฤทธิ์มาบรรจบกับฟอยล์โลหะเรียบ ความต้านทานนี้ขัดขวางการไหลของอิเล็กตรอน
สารละลาย: ชั้นคาร์บอน (โดยทั่วไปคือคาร์บอนแบล็คหรือกราฟีน) มีคุณสมบัตินำไฟฟ้าสูง โดยสร้างเครือข่ายนำไฟฟ้าหลายจุด-ที่กว้างใหญ่ซึ่งทำหน้าที่เป็น "ทางหลวง" เพื่อให้อิเล็กตรอนเคลื่อนที่ระหว่างวัสดุแอคทีฟกับฟอยล์ ซึ่งช่วยลดความต้านทานภายใน (IR) ของเซลล์ได้อย่างมาก
3. ความสามารถด้านอัตราที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพด้านพลังงาน
นี่เป็นผลโดยตรงจากแนวต้านที่ต่ำกว่า เมื่ออิเล็กตรอนเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระมากขึ้น แบตเตอรี่จึงสามารถชาร์จและคายประจุได้ที่กระแสที่สูงขึ้น (อัตรา C- สูง) โดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกหรือสูญเสียความจุอย่างมีนัยสำคัญ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้า และการใช้งานชาร์จเร็ว-
4. ปรับปรุงอายุการใช้งานของวงจรและเปิดใช้งาน-วัสดุรุ่นถัดไป
ด้วยการให้พันธะทางกลที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นและส่วนต่อประสานทางไฟฟ้าที่มีความเสถียร การเคลือบคาร์บอนจะช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของอิเล็กโทรดในรอบการปล่อยประจุ{0}}นับร้อยหรือพันรอบ ซึ่งจะช่วยลดความจุที่ลดลงและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
นี่เป็นผลประโยชน์ที่สำคัญ{0}}สำหรับการมองไปข้างหน้า วัสดุที่มีความจุสูง-ชนิดใหม่ เช่น ซิลิคอน (Si) หรือซิลิคอน-คาร์บอน (Si-C) คอมโพสิตสำหรับแอโนดต้องทนทุกข์ทรมานจากการขยายตัวอย่างมาก (มากถึง 300%) ในระหว่างการปั่นจักรยาน ซึ่งจะทำให้หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าแตกหักได้ง่ายด้วยฟอยล์ทองแดงเปลือย ทำให้เกิดความเสียหายอย่างรวดเร็ว
การเคลือบคาร์บอนที่ยืดหยุ่นและเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสามารถรองรับการขยายตัวและรักษาหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ทำให้การใช้แอโนดที่มีซิลิคอน{0}}สามารถใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์
การใช้งาน
อิเล็กโทรดขั้วบวก (แคโทด): เคลือบบนอลูมิเนียมฟอยล์ ใช้กับ LFP (LiFePO₄), NMC (LiNiMnCoO₂), LCO (LiCoO₂) ฯลฯ ประโยชน์ของ LFP โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากค่าการนำไฟฟ้าภายในที่ต่ำกว่า
- ขั้วลบ (Anode): เคลือบบนฟอยล์ทองแดง สำคัญสำหรับ:
- เซลล์กำลังสูง-: จุดที่มีความต้านทานต่ำเป็นกุญแจสำคัญ
- แอโนดที่ใช้ซิลิคอน-: อย่างที่บอกไป เกือบจะมีความจำเป็น
- ลิเธียมโลหะแอโนด: การวิจัยกำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อใช้เพื่อยับยั้งการเจริญเติบโตของเดนไดรต์ และปรับปรุงเสถียรภาพในการปั่นจักรยาน
ใบรับรอง
อุปกรณ์ทดสอบ
ประวัติบริษัท
HSMetal มุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนาและการผลิตวัสดุเชื่อมต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและนำความร้อนสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ โมดูล และตัวเรือนแบตเตอรี่พลังงานใหม่ HSMetal ได้ลงทุนทรัพยากรมนุษย์และวัสดุจำนวนมากในการวิจัยและพัฒนาวัสดุนำไฟฟ้าอิสระ ธุรกิจหลักของเรา ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ซีรีส์สื่อกระแสไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม- ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในด้านพลังงานใหม่และ 5G
เราใช้เทคโนโลยีไพรเมอร์เพื่อปรับปรุงวัสดุอิเล็กโทรดและปลดล็อกศักยภาพสูงสุดในการใช้งานจริง สีรองพื้นของเราเป็นสารเคลือบบางพิเศษ-โดยใช้คาร์บอน กราไฟท์ หรือท่อนาโนคาร์บอน เข้ากันได้กับพื้นผิวแทบทุกชนิด ด้วยการเคลือบนี้กับอิเล็กโทรด เราลดการเสื่อมสภาพของวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มประสิทธิภาพทั้งประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความปลอดภัย แม้ว่าการเคลือบล่วงหน้า-จะเป็นวิธีการที่กำหนดไว้ ทศวรรษแห่งการวิจัยของเราได้ปรับปรุงการใช้งานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากของสูตรแบตเตอรี่ที่หลากหลาย
ฟอยล์เคลือบสื่อกระแสไฟฟ้าของ HSMetal ได้รับการยอมรับว่าเป็นโซลูชันชั้นนำในภาคส่วนแบตเตอรี่ลิเธียม-ทั่วโลก เราได้กลายเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่และระบบกักเก็บพลังงานที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติหลายราย ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการยอมรับจากตลาดอย่างแพร่หลายและทำให้เกิดระบบนิเวศอุตสาหกรรมแบบบูรณาการโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่เทคโนโลยีฟอยล์นำไฟฟ้าของเรา
เรากำลังวางแผนเส้นทางการเติบโตเชิงกลยุทธ์การพัฒนาเพื่อสร้างมูลค่าที่สำคัญในอุตสาหกรรมพลังงานสะอาด
อุปกรณ์
อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
ฟอยล์ทองแดงเคลือบคาร์บอน
ความสามารถในการวิจัยและพัฒนา
การควบคุมคุณภาพ
แพคเกจผลิตภัณฑ์
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ข้อมูลอะไร ฉันควรแจ้งให้คุณทราบหรือไม่หากฉันต้องการรับใบเสนอราคาสำหรับฟอยล์ทองแดงด้วยไฟฟ้า
A1: ขนาดวัสดุ (ความหนา*กว้าง*ยาวและจำนวนรวม) หากเป็นไปได้ควรแนะนำการใช้ผลิตภัณฑ์จะดีกว่า
จากนั้นเราจะแนะนำผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดพร้อมรายละเอียดเพื่อการยืนยัน
Q2: ระยะเวลาการจัดส่งของคุณนานแค่ไหน?
A2: โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลาประมาณ 5-10 วันเนื่องจากเรามีสต็อกอยู่ในมือ หรือ 15-20 วันหากไม่มีสินค้าคงคลัง จำเป็นต้องตรวจสอบกับทีมงานฝ่ายผลิตของเราเพื่อขอเวลานำตามปริมาณ
Q3: คุณให้ตัวอย่างหรือไม่?
A3: ใช่ ถ้าตัวอย่างขนาดมาตรฐานฟรี แต่ผู้ซื้อต้องจ่ายค่าขนส่ง
Q4: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A4: เงื่อนไขการชำระเงินปกติคือ 30% TT, 70% ก่อนจัดส่งเตรียมจัดส่ง
Q5: คุณรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร?
A5: แต่ละขั้นตอนของการผลิตและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะได้รับการตรวจสอบโดยแผนกควบคุมคุณภาพก่อนจัดเก็บในคลังสินค้า ไม่อนุญาตให้นำผลิตภัณฑ์ NG เข้าไปในคลังสินค้าที่เสร็จสมบูรณ์
ป้ายกำกับยอดนิยม: ฟอยล์เคลือบคาร์บอนสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, ประเทศจีน ฟอยล์เคลือบคาร์บอนสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
คุณอาจชอบ
